四個月，或許只是尋常的一季輪轉。但對嵐圖汽車而言，這四個月，是從遞交上市申請，到完成港股上市的全部前置監管審批流程所用的時間。這一速度，刷新了央企新能源車企赴港上市審批的最快紀錄。
這股“加速度”從何而來？近日，長江國際傳播中心記者專訪了嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放。
看速度：背后是“放”的底氣
嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放
七年前，嵐圖從車谷起步。作為央企旗下高端智慧新能源品牌，它既要穩，又要快。四個月走完港股上市審批流程，表面看是企業的高效運轉，根子上是這座城市“敢于放手”的底氣——相信市場主體有能力奔跑，也愿意為這種奔跑創造空間。
2026年，武漢將優化營商環境作為“一把手”工程加力推進，加快打造營商環境標桿城市。從“無證明城市”改革到“高效辦成一件事”擴圍增效，從企業開辦“一網通辦”到工程建設領域“承諾可開工”實現“多證齊發”，每一項流程的“減法”，都在為市場活力的“加法”騰出空間。嵐圖的速度，正是營商環境“放”出來的紅利。
看質量：從“輸血”到“造血”的躍遷
2024年第四季度，嵐圖實現單季度盈利。這個時間節點很有意思——在新勢力車企集體邁過盈利門檻、行業從“燒錢”轉向“造血”的轉折點上，一家央企背景的品牌率先跑通了高端新能源的盈利模型。這意味著它不再依賴集團“輸血”，而是具備了獨立“造血”的能力。
嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放
這種質變，離不開車谷的產業生態。武漢高校多，人才輸送是現成的；產業鏈完整，配套協同是順暢的；政策支持到位，創新試錯是有兜底的。當企業說“經營質量高”的時候，潛臺詞是：這里，能長出高質量的企業。
今年以來，武漢經開區加速推進“車谷造”出海，新能源與智能網聯汽車產業鏈持續補鏈強鏈。嵐圖跑通的盈利模型，正是這片土壤給出的回報。
看后勁：從“走出去”到“走進去”
嵐圖已駛入全球40多個國家和地區。在挪威用“茶和松”待客，在米蘭設計周講述中式設計哲學。盧放說：“只有引發文化共鳴，才能真正樹立起獨特的品牌形象�！�
這句話放在當下武漢的語境里格外有分量。今年，武漢明確提出要“推動高水平對外開放”，不僅要“走出去”，更要“走進去”——進入海外消費者的文化語境和情感認同里。
嵐圖的探索給出了一個樣本：用“鯤鵬展翅”呼應北歐文化中的“大鯨魚”，用扎實的底盤滿足歐洲市場對高端車的核心期待，再疊加中國品牌獨有的智能化優勢。這不是簡單的產品出海，而是文化的對話。武漢作為“一帶一路”重要節點城市，近年來在跨境電商、國際航線、外資外貿等領域持續發力，為本土品牌走向世界搭建了跳板。
看土壤：營商環境是“加速器”
采訪中，當被問及“營商環境對企業的塑造有多深刻”時，盧放沒有直接回答，而是從武漢車谷講起，細數省市區各級政府在人才引進、技術創新、供應鏈建設等方面的支持。這些具體的支持，恰恰說明營商環境不是抽象的概念，而是一個個可感知的細節。
今年武漢市政府工作報告中，“優化營商環境”依然被放在突出位置。從“降低制度性交易成本”到“政策直達快享”，每一項舉措都在回答同一個問題：如何讓企業跑得更快、更穩、更遠？
嵐圖的“加速度”，某種意義上，正是這座城市給出的答案。
七年，從車谷到港股。嵐圖翻開了“嶄新一頁”，這一頁上寫著的，不只是一個企業的成長史，更是一座城市與企業同頻共振的故事。
未來，還會有更多“嵐圖”從這里出發，駛向世界。而我們要做的，就是為它們鋪設更暢通的跑道。畢竟，好的營商環境，是企業最好的“加速器”。
