坐進試驗車，中控屏彈出提示：“檢測到您連續駕駛超過2小時，已為您規劃最近服務區，開啟疲勞守護模式。”車輛隨之平緩減速、開啟雙閃警示。這并非科幻電影，而是長江日報記者在重慶兩江新區北斗智聯科技有限公司（以下簡稱北斗智聯）體驗智能座艙的真實場景。從“你喊它應”到“察言觀色”，AI正讓汽車變得前所未有的“懂你”。
賽力斯超級工廠。資料圖
4月14日，長江日報調研組沿長江經濟帶走進重慶。去年，這座城市以278.8萬輛的汽車產量鎖定“中國汽車第一城”桂冠，新能源汽車產量達129.6萬輛，產業集群規模突破8000億元。而在兩江新區這個汽車產業的“絕對核心”，新能源汽車產量全市占比達73%，滲透率高達55.7%。
與此同時，位于長江中游的武漢，也正以“十年磨一劍”的韌勁，從“中國車谷”向著“世界車谷”的目標加速邁進。這場跨越近1000公里的產業對話，正在將長江沿線的兩座城市在智能網聯賽道上的同頻共振，升華為一場面向未來的深度互鑒。
汽車更聰明：從“被動應答”到“察言觀色”
在北斗智聯的產品陳列區，滿墻的智能座艙系統和大小各異的控制器整齊排布，構成了智能汽車的“大腦”與“五官”。“以前一個控制器管一個功能區域，現在一顆中央計算單元芯片就能實現跨域集成管控——座艙交互、智能駕駛、自動停泊功能一網打盡。”工作人員介紹。
工作人員拿起一個巴掌大的域控模塊展示，這款模塊集成了北斗定位導航、多模式通信等核心功能。展區里，一顆僅筆尖大小的黑色芯片格外醒目，“這是我們的核心定位芯片，作為我國北斗產業化領域的典型成就，已被國家博物館永久館藏”。
讓記者眼前一亮的是AI技術接入后，智能座艙的“人性化”轉變。“以前上車要喊‘你好’，現在不用了。”工作人員模擬演示：駕駛員不經意打個哈欠，車機助手“小北”立刻自動切換至疲勞守護模式，車輛隨之平緩減速、開啟雙閃警示，導航系統自動檢索并推薦就近服務區；突降暴雨場景，車輛主動彈出提示：“主人，要不要切換暴雨模式？”并自動調整示寬燈亮度、啟動后視鏡除霧、開啟雨刷。
“你無需主動發問，它可以主動感知你的情緒和需求。”工作人員表示，這種主動回應，正是北斗智聯成立AI小組后帶來的核心變革，這種智慧變革逐步從研發端延伸至產品測試、智能制造、運營管理等全業務鏈條。短短7年，企業智能座艙產品已搭載超200款車型，累計出貨量超1500萬臺套，年營收從最初的4.3億元飆升至30多億元。
長安汽車數智工廠內，工作人員正在作業。
在長江經濟帶產業協同發展的大背景下，北斗智聯與武漢的產業聯動已悄然展開。企業與東風汽車深度攜手，聯合承建工業和信息化部“車路云協同自動駕駛系統”國家級科研項目，依托雙方技術優勢，在自動駕駛領域開展全方位深度協同。
“武漢擁有深厚的智能網聯產業基礎和完善的產業鏈配套，與我們的發展方向高度契合，雙方合作空間十分廣闊。”北斗智聯重慶公司總經理王穎表示，未來將持續深化與武漢相關企業、科研機構的合作，共筑智能網聯汽車產業新生態。
告別北斗智聯，記者來到重慶利龍中寶智能技術有限公司（以下簡稱利龍中寶）。展廳里，明星產品“裸眼3D-AR-HUD”抬頭顯示系統很快吸引了大家的目光。啟動系統，平視玻璃前方，車速、限速標志直接“浮”在車頭前方10米路面上；面對復雜立交橋，一個立體3D箭頭從路面“長”出來，精準指向出口匝道。
“就像給駕駛員戴了一副隱形AR眼鏡。”利龍中寶制造質量測試中心副總經理謝正文介紹，其AR-HUD投影距離約7.5—10米、畫幅120英寸。這家有著62年歷史背景的企業，從維修儀表起家，如今已構建起全產品矩陣，2026年初連續中標多家車企項目，合同金額超3.6億元。
在阿維塔數智工廠，記者目睹了“聰明工廠”如何造出“聰明車”。焊接車間里，471臺機器人手臂揮舞，鋼鋁混合車身柔性焊接線以60秒一臺車的節拍運行，關鍵工序自動化率100%。用戶可在App上選擇1280種個性化配置，下單即生產。
這座由長安、華為、中國聯通聯合打造的全域5G數智AI柔性超級工廠，2025年底被評為國家級卓越級智能工廠。從一顆芯片到一座工廠，重慶的智能汽車正變得越來越“聰明”。
汽車更安全：AI當起“質檢員”和“材料師”
“以前檢查焊點，工程師拿小榔頭一個個敲，還要掰開看里面，既破壞車身又標準不一。”在廣域銘島數字科技有限公司（以下簡稱廣域銘島）的體驗中心，品牌運營負責人鄔佳君翻起“老黃歷”。
如今，他們的點焊質量管理App連接車間控制器，實時采集每個焊點的工藝數據。一輛剛焊接完成的領克06白車身上投射出2000多個焊點——每一個都關乎這臺車的安全。旁邊顯示屏實時跳動：總數2172，不合格2，合格2169，漏焊1。
廣域銘島新一代數字原生柔性智造示范場景，體驗黑燈工廠“造車”。
“以年產30萬臺主機廠為例，該款App可將焊點合格率從95%提升到99.5%，實時問題處理效率提升30%，降低因傳統檢測方式導致綜合成本近37萬元/年。”鄔佳君說，這套系統背后，正是廣域銘島自主研發的Geega工業互聯網平臺，將工程師的工業知識沉淀為數據模型。
作為吉利控股旗下數字科技企業，廣域銘島已累計服務近千家制造企業。
長江日報調研組在重慶調研，中科搖櫓船科技展廳展示了“光學+AI”的技術成果。
如果說焊接關乎“連接牢不牢”，涂膠則關乎“密封好不好”。在賽力斯超級工廠，記者見識到重慶中科搖櫓船信息科技有限公司（以下簡稱中科搖櫓船）的3D涂膠質量在線檢測系統。這套檢測裝備可以快速形成膠條的三維圖像，檢測精度達到20微米，精密度相當于一根頭發絲的四分之一。
任何漏膠、缺膠都逃不過它的“眼睛”。3臺激光相機與涂膠槍集成于同一機械臂，邊涂邊檢。“以前國內高端三維視覺檢測設備90%依賴進口。”中科搖櫓船首席科學家王建力說。
2024年，企業與湖南中車等單位組建“項目突擊隊”，將AI與光學技術深度融合，成功撕開國外技術封鎖。這家由中國科學院西安光學精密機械研究所與兩江新區“院地孵化”的企業，成立僅5年已在智能感知領域站穩腳跟。
汽車安全的另一個“隱形守護者”藏在材料里。在重慶數元道科技有限公司（以下簡稱數元道）的實驗室，記者目睹了一場工業“魔術”：普通鋼板被送入智能加熱爐，精密升溫至930℃，正負溫差不超5℃；加熱變軟后迅速沖壓成型，緊接著“秒級淬火”——8秒降至常溫。
經此淬煉，鋼材抗拉強度躍升至1500兆帕以上——指甲蓋大小可承受15噸重量，相比傳統鋼材可實現零件減重30%。“碰撞時，它能憑借超高強度抵御變形，為駕乘人員保留生存空間。”數元道材料部部長桂林濤說。
更讓記者驚嘆的是，數元道將AI引入材料建模：“傳統力學實驗需仿真工程師建模20天，現在用自研數智化材料建模軟件MatFavor只需要2小時完成，精度達95%以上。”這家2023年成立的年輕企業，其材料建模技術已與吉利、長安、賽力斯等單位開展了深度合作，有效提升了主機廠的仿真精度和速度。
中科搖櫓船空間智能相機全球首發。
在長江經濟帶產業鏈協同中，中科搖櫓船與武漢的合作尤為亮眼。2026年3月，企業與東風暢行、清華大學等聯合發布空間計算智能成像技術及系列產品，覆蓋智能輔助駕駛、低空經濟、具身智能三大賽道，在國內率先實現應用落地。
“武漢擁有東風汽車這樣的鏈主企業，產業鏈完備，是AI視覺技術落地的最佳場景。”中科搖櫓船創始人鄭道勤說，期待將更多研發項目布局至武漢。
從焊點到膠條再到鋼材，AI正為汽車安全的每一個細節保駕護航。
汽車更未來：從黑燈工廠到具身智能
在廣域銘島新一代數字原生柔性智造示范場景里，記者親自體驗了一把“智造”的快樂——雖然成品只是一臺手持小電扇，但流程與造車完全一樣。在模擬的“黑燈工廠”中，多臺AGV無人搬運車穿梭于供應鏈協同島、分揀島、裝配島、個性化定制島、包裝島、成品交付島之間。
記者在平板電腦上下單定制電扇模型，AGV立即揀料、配送，機器人有序作業，不同型號產品混線生產，全程無需人工干預，十來分鐘后成品送到交付島。同樣流程，汽車模型時間稍微長一點。
“傳統產線被解構成一個個‘生產島’，這些AGV來自不同廠商，我們的Geega倉儲物流管理系統能讓它們默契協同。”鄔佳君說。在領克汽車成都工廠，已實現在一條產線上同時生產4個品牌多種型號車型，同時助力其降低生產成本，提高生產效率。“未來消費者可通過系統定制愛車。”黑燈工廠不再是概念，而是正在發生的現實。
從工廠走向更廣闊場景，中科搖櫓船的空間智能相機給出了另一種未來想象。“語言模型有海量文本，但一輛車需要的是帶有距離、尺寸的真實三維數據。”鄭道勤說，“唯有打通真實物理世界的感知，才能掌握通往物理AI時代的關鍵入口。”
中科搖櫓船車載空間智能相機LRC-200采用“光+AI”技術，在濃霧暴雨下感知距離超200米，對小目標探測精度遠超傳統激光雷達，預計3年內批量生產應用。
利龍中寶在供應鏈端給出渝漢合作的樣本——2026年初，企業連續中標多家武漢車企項目，合同金額超3.6億元。其中，在武漢楚能汽車，HUD產品成功切入其供應鏈體系。
“武漢的汽車產業生態非常成熟，與我們有著天然的合作基礎。”謝正文說，未來還將在武漢拓展更深入的合作。從零部件配套到聯合研發，重慶與武漢的產業紐帶正越系越緊。
北斗智聯模擬駕駛室里體驗“懂你”的智能座艙。
在北斗智聯的規劃中，“空天地一體”構想已提上日程，下一步將把低軌衛星通信技術融入車輛終端，實現車輛全域全時互聯，同時向具身智能和低空經濟領域延伸，助力飛行汽車等新型交通工具突破技術瓶頸。
長安汽車則邁出更激進的一步。2026年4月1日，長安天樞智能機器人科技有限公司正式成立，以“具身智能重塑出行生態”為方向。
此前，長安汽車已推出的人形機器人原型機“小安”曾在廣州車展亮相——身高169cm，具備40個自由度，可自主行走、避障、實時對話。按照規劃，首款車載組件機器人將于2026年發布，2028年實現人形機器人量產，2030年后切入家庭服務場景。
從利龍中寶HUD切入武漢楚能供應鏈，到北斗智聯與東風共建國家級項目，再到中科搖櫓船攜手東風暢行發布空間智能相機——渝漢AI產業協同正從零部件配套走向聯合研發，從單一項目走向生態共建。
2026年3月，由重慶汽車工程學會牽頭，聯合湖北等六省份18家單位共同發起成立“智能網聯新能源汽車產業鏈行業組織聯合體”，推動長江經濟帶產業協同向更深層次邁進。從黑燈工廠到人形機器人，重慶的汽車產業正打開全新想象空間，而與武漢的加速聯動，讓這條智能網聯新賽道駛向更遠的未來。
